トヨタ 2000GT製作記①　　ボディーの下拵え

トヨタ2000GTのキットが欲しい！　と探した時、

メタルバージョン、という全身メッキのかかった物しか

見つかりませんでした。

いつものキッチンハイター〈９〉！　と思ったのですが、

全然落ちません。

表面を軽くサンディングして傷をつけても、シンナーで

ぬぐってもダメ!!　　　

結局、全部600番〈１〉で削り落とすハメになりました(T_T)

冒頭からいきなり ‘ 転倒 ’ 状態です・・・

サンディングしながら、

フロントロアボディーを接着、継ぎ目をパテ〈35〉埋め

とか、ボンネットとエアアウトレットを切り離し、

とか進めます。

やっと全身きれいにプラスチックの地肌が出ました。

スジ彫りも深めます。

切り離したボンネット＆エアアウトレットの再度の組み付け用に、

裏からプラ板を貼り、足がかりにします。

こうしておけば、ボンネットとボディーのスキマが「スジ彫り＋スミ入れ」ではなく、

実車に近い雰囲気も出せて一石二鳥かなと(^_^)

エアアウトレットはこのようなパテの枠に、プラ板を斜めに組み込んで

自作しようと企みましたが、

高いのは志だけで、技術が低く断念。

　（硬化後はずれるようにマスキングジェル〈16〉を塗ってあります）

素直に切り取った部分を成形することにしました。

切った分だけ寸足らずになっているので、まずはパテで延長。

（上のパテはエポキシ、ここのパテは光硬化です）

ボンネットもカドを中心に不足分をパテで補って

フィッティング完了！

さて、

→の写真も、↓の写真も、うまく伝わらないのですが、

もとの状態（写真左側）だとダクトのモールドがダメです。

こちらは右が成形前。

この部分はエンジンルームの熱を後方（フロントガラスの方）

に逃がす方向に、斜めに切れているのが本来の姿ですが、

もとのモールドはただの三角の連続。

で、三角の頂点を後方にずらして傾けて、切れているハズの所を

なるべく深くスジ彫りしました。

写真同様、説明もわかりにくいですねぇ・・・

右は後方（フロントガラスの方）から見た状態です。

サフを吹いた、この写真なら分かっていただけますかね？

スジ彫りしただけですが、ダクトが切れてるように見えませんか？

古い車らしく、ボンネットは前ヒンジです。

0.3ミリのプラ板２枚の間に金属板を挟んで自作しました。

プラ板の端はパテでつなぎ、Ｒをつけて削ります。

実車はこの部分はクロームメッキですので・・・

プラ板はメッキ調塗装。

間に挟んだ金属板はシートベルトのエッチング〈5,6〉です。

完成後→

この部分は、やっかいなコトにクロームピカピカです。

マスキング＆塗り分けが難しそうなので、

割り箸を削って形を合わせ、

その形に合わせて0.3ミリ径のワイヤー〈11〉を曲げて、

ボディーに接着しちゃいます。

ワイヤーの内側にメッキ調塗装するワケですが、マスキングの ‘ 輪郭 ’ にもなるし、

ワイヤー自体の質感・色が、この部分の金属感の強調にもなります。

サフを吹いて、ワイヤーにのった塗料のみこそげ落としたところ。

（コブラのメーターの時と同じ作業です。）

サフ、ボディーカラーと重ね塗りしていって、最後に取れにくくなったらイヤなので、

一塗り毎にはがすようにしました。

外観でかなり大事なこの部分。

部品とボディーに目立つスキマがある状態なので、

まずはパテで奥行き方向のストッパー 兼 接着代を作り・・・

部品をはめて、スキマにパテ。

キチキチには合っていませんが、塗装の厚みの分残したつもりです。

実際の塗装後はもっとスキマが必要でした。

このスキマ残し加減は、私には難題です。もっともっと慣れが必要ですね。

一通りボディーのあれこれが済んでサフを吹いたら、

こんなのが見えてきました。

上の作業でスキマを埋めた形跡ですね。

スジ彫りを外した傷も量産!!　外し過ぎやろ！

グレーサフを吹く目的は、

　　・淡色のボディーカラーの時に「透け」を防ぐ。

　　・パテやら使ってまだらになったのを単色にして塗装後のムラを

　　　防ぐ。

などもありますが、見えにくかった小傷を発見する、ことも

重要な目的です。

傷や面の乱れを、サンディングして整えます。

この辺の傷も消して・・・

研磨し終えたら、またサフ。

この繰り返しはなるべく少なくしたいですが、

　　（何度も繰り返すと細かいモールドやスジ彫りが埋まります）

パテを多用したり、大がかりな整形をした時は、

どうしても繰り返しになってしまいます。

さてさて、実は今回のボディーいじりは他にもやってます。

②をご覧ください。