コブラ製作記 ②　　車高とタイヤ位置の調整

仮組み開始。 

フロントタイヤは、完全にフェンダーからはみ出ます。しかもシャコタン状態！

リヤタイヤも、少しシャコタン。

もっとアカンのは後ろに寄っていることです。フェンダーの前ラインとの間はスカスカで、後ろラインにはぶつかりそう！

こつこつと調整を始めます。

まずは、四輪それぞれの設置穴をずらします。 １つずつ現物合わせ、メンドくさいです。

棒ヤスリ〈20〉で調整したい方向（シャコタン、前後ズレを解消する方向）に穴を広げ・・・

はみ出し状態だったフロントは内側の接着部分を100均で買った彫刻刀〈４〉で削って引っ込めます。

さらに、広げた穴のもとの位置に当たる辺りをおおまかにエポキシパテで塞ぎます。

中心からずれた軸受け穴、が開いた状態になったワケです。　4輪すべてズレ方が違うので、パーツ番号を書いて

区別できるようにしておきます。こんな時はガンダムマーカー〈８〉の細いヤツが便利です。 

いよいよ最終調整をするために、車高に影響しそうな部分をすべて仮組み！

　（ボディーとシャーシだけで作業して、OK！と思っても、後になってインテリアやガラスパーツを

　　組み込むときちんと収まらないことも多いからです。クローズドボディーの車の場合は

　　ダッシュボードも要注意ですよ。）

まずはインテリアパーツをボディー内側に仮止めします。

シートの後の隔壁とボディーにスキマがあって、完成後に気になりそうだったので、

カマボコ型に切ったプラ板で目隠しします（写真手前）

で、あーでもない、こーでもないと考えて、このように上下合体の工夫をしました。

　3ミリ角のプラ棒を2本重ねて穴を3カ所開けて→1本はシャーシにがっちり接着→0.8ミリの真鍮線を通して

　→ちょうどいい車高になる所までもう1本を上にスライド→この時点で「プラ棒と真鍮線のみ」を接着、

という手順です。(右の画像の、上に突き出た真鍮線はもちろん切り落とします) 

ボディーと上のプラ棒の接着は組み立ての最後にするわけですね(^_^)

左右の傾きを微調整しながら車高を決められます。

行き当たりばったりの思いつきでしたが、うまくいきました ♪　

最後にこのように、タイヤがちょうどいい位置になるように、マスキングテープ〈17〉やらなんやらで固定して、

光硬化パテ〈35〉を車軸と取り付け穴のスキマに詰めて調整作業完了です。

光硬化パテは他のパテよりはプラスチックへの食いつきが弱いので、硬化後にグリグリってやったらはずれ

ます。　こんな場合「グリグリ」するには強度が心配、だったらマスキングジェルを塗っておけばＯＫです。

調整後のタイヤ位置。

前から見ると・・・

後から・・・

思い通りの位置に納まりました！

この調整作業には2時間×10日ぐらいかかりました。特にフロントの、プラ棒と真鍮線で車高を

決める工夫は考えつくまで試行錯誤の連続だったもので・・・。でも苦労の甲斐はあった!!

完成画像でもこの調整の成果をご覧くださいね。

貼り方は

まずは切り取って、台紙から文字部分ごとマーク紙をはがします。　

貼りたい場所に置いて、水を含ませた綿棒〈29〉で圧着させます。

文字の裏のノリ成分に水がつくように、マーク紙とタイヤの間にもしみこませるといいです。

タイヤに文字がくっついていることを確認しながら、そっとマーク紙をはがします。

できあがり!!　初めてでしたが、デカールよりよっぽど簡単です。

文字周辺に余分なノリが付いて光ってます（赤い線内）。このテカリ消しと文字の保護を兼ねて、

艶消しクリアを吹き付けました。 （完成画像参照）