Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 製作記　①ピンクサフ、久しぶり。

今回はとってもエンスーなこれを作ります。

今春にS.HEMMI さんから大量にお譲りいただいた内の１台。

「カムに乗るってこういうコトかなぁ」なんて『GT roman』の中の

台詞が頭に浮かんできます (^^)

仕込み段階から丁寧に手を入れて、きっちり作りたいですねぇ、

自分の技術の及ぶ範囲でですけど。。。

バンパーレスにしようっと♪　うぅ、かっこいい！

ひとしきり妄想に浸ったら、さっそく手を動かしましょう。

パーティングラインも、面の荒れやヒケも、強烈ではありませんが、

ちゃんと全身にあります。

箱を見たら1997年製。ちょうど20年前のキットですもんね。

600番で均していきます。

パーティングラインは消して、モールドはつぶさないように。

鋭角過ぎるカドは少し丸みをつけるように。

この作業、かなり好きです。

丸っこい車ってイメージでしたが、結構エッジが

あります。

エッジが ヨレたり ツブれたり しないように、

面毎にサンディング。

サンディングには定番のこれらも

もちろん使いますが、

最近はスポンジ研磨材をよく使いますねぇ。

こんな風に角度をつけてカットすると、

凹部の奥にも届いて使いやすいです。

この車は、サイドの窓枠が複雑な構成になって

います。クロームぴかぴかで、入り組んだ窓枠、

旧車のお約束ですね。

各フレームが渾然一体になっちゃってるので、

一つずつくっきりスジ彫りしましょう。

まずは ← 部分に切り込みを入れる所からスタート。

白い ↑ のようにスジをまっすぐ通したり、

緑の ← のようにモールの終わり部分を丸めたり、

青の → の所などはスジが広がってしまってるので、

パテで埋めて彫り直したり、

いろいろやって実車と同じ形状に

整えていきます。

こうなりました。

これでちゃんとドアも

開くように見えますね (^^)

メッキ塗装のマスキングを

成功させるためにも、

この彫り作業は大事です。

「あの段付き、速いぜ。」

あっ、また GT roman の台詞が

出てきちゃった！

最近、緑の英国車やら、

メタリックなシャコタンやら

だったので、ピンクサフは

コルベット以来です。

２年ぶりぐらい。

キットの前後ガラスは、外ハメのクリアパーツで、窓枠のモールドも

ガラス側に施されてます。

前作の ケンメリ＆Ｚ はスルーしてクローム１色で塗りましたが、

今回は黒とメッキを塗り分けたい。

試行錯誤しながら方法を探ります。。。

後のガラスはスキマあり。

ただでさえ面倒なコトやろうと思ってるのに、

スキマ埋めの手間も追加ですねぇ (T_T)

外装パーツをどんどん仮り組みして、

フィッティングを確認していきましょう。

ワイパーはＯＫ。

ただし、実車の細ーいアーム・繊細な感じとは

違うので、何かします。

細く削り込む？　エッチングと組み合わせる？

ダボがＯＫで、ワイパー本体だけの改修なので、

後回しでいいですね。

ここも合いはＯＫ。

レンズのクリアパーツのカットのモールドが

浅くてただの透明ガラスに見えちゃうので

これまた何かします。

これも後回しで。

ここはバチピタ。

接着剤いらないぐらい。

塗装を考えると少し削っておくべきでしょうね。

このキットのボディで、もっとも

改修の必要なのがＣピラー根本の

ヒケ＆段差。

ペーパーでの研磨だけでは

追いつかないレベルです。

Ｃピラーをナイフで削ぐようにして

段差が消えるまで厚みを

減らしました。

改修前の写真を撮り忘れたので

わかりにくくてごめんなさい。

パテの硬化後、ウィンカーをハズして整形します。

（上の写真で緑色に見えてるのはマスキングゾル〈16〉。こうしとけばパテでくっつかずに外せます。）

結果がこちら。サフ吹いてみないと分かりませんが、まずは整ったかな。

上述しましたが、バンパーレスにします。

バンパーの部品を付けるためのダボ穴が

どでかいので、プラ棒を差し込んで塞いで

から、改めて穴を開けました。

実車に倣って、片方には牽引フック、

もう片方は穴塞ぎのビスを刺します。

関西オー集で拝見した、Rydell さんの

作品のバンパーレスに惚れてしまったので、

私もかっこいいバンパーレスを目指したい！

フロントも同様に。

このように穴を塞ぐ作業の時は、パテではなく

プラ棒を差し込む方が、ヒケの心配がないと

思います。（オレンジの ↑ ）

青の○の部分、実車でリベットがついてるので

そのための穴を開けました。

青の ↑ の所は、穴の位置がズレたので、

一度埋めました。　へたくそ (T_T)

ドアミラー と ドアハンドルの

ダボも、一度プラ棒で塞いでから

開け直し。

ドアミラーの形状は文句なし。実車通りです。

四角く ゴツい ダボを落として、軸打ち。

600番で、バリ取りとメッキ落としを同時に

済ませました。

窓枠の下の所で段差になってます。

ふむふむ、この段差にドアの内張りが

当たって止まる構造かも？

関係ありそうなパーツをテープで

仮り留め。

この状態で、もう一度上下合体して

みると、見事に固定されました (^^)

位置もぴったり。

サイドガラス・ドア内張り・ボディ裏の段差、

が見事にぴたりと合ってます。

上下合体のことなど一切無視の設計だった

コブラの思い出が甦りましたが杞憂だった。

あ～よかった♪

ＡＦＶの大量使用に合わせて、ヤマほどのボルトが１セット。

一個ずつナイフで削り取って使うようになってます。

（写真の一番下、削り取った跡です）

同じタミヤのテスタロッサ

で、こうやったら

染み上がり起きなかった

ので、これで大丈夫と

信じたい。

でも、染み上がりは不思議

ワールドなので、

何が起こるか分からない

けどね。

フロントは、リベットの穴開けのやり直し

とかありましたが、整いました。

Ｃピラーも綺麗に面がつながりましたね。

気合いを入れた窓枠のスジ彫りは合格。

でも、ドアハンドルとキーホールのモールド跡

は全然ダメ。溶きパテからやり直しですな。。。