FIAT ABARTH 695SS 製作記　②ちょこっと車高下げで

デカールを貼るのにラバーブラックを吹くという

おバカな失敗をしましたが、ボディともども

ハードトップにもクリアを吹いてから、

トリコローレのデカール貼りました。

で、クリアコート後に磨いてたら前部の

デカールの巻き込みの辺りでカド出ししちゃい

ました。

タッチアップは難しそうだったので、貼り直す

ことにしましたが、こんなに簡単に剥がせた

のでびっくり。マークセッター使って、上から

たっぷりクリアも吹いたあとなのに、こんなに

簡単に剥がれる＝ほとんど密着してない。。。

こわいですねぇ。

デカール貼ったあとの磨き工程を少しでも

減らせるように、2000番で中研ぎしときます。

白いところはクリアのツルツル面をそのまま

残しておきます。

貼り直したあとは、カド出ししないように

慎重に磨こうと思います。

ボディのメドをつけた所で、シャーシの工作に

移ります。時代を考えたらこの車高のままでも

いいと思いますが、少しだけ下げた方が

カッコいいかな。

トレッドは少しはみ出し過ぎです。

ツライチまで引っ込ませます。

リヤはこの３点でシャーシに付くので

３か所とも１ミリ削ります。

簡単でよかった。

１ミリカット。

フロントも難しくありません。

接着面になる所を全部１ミリ削ります。

現代の車はサスペンションの構造が複雑なので

それを再現してあるキットの足回りをイジるの

が難しいですけど、このキットはやりやすいです。

この２か所だけでフロントの調整はＯＫ。

ホイールアーチとタイヤ外周のスキマが

ほぼなくなりました。好み♪

トレッドはこの部品を削って、少し引っ込む

ように。

リヤ。

フロント。

これでシャーシの調整完了です。

いつもの差込み細工もしときます。

これを終えるとベースを持って作業できる

ようになるし、タイヤの接着の時の治具にも

なるのでほっとしますね。

695ＳＳの純正ホイール、ネットで調べたら

部品は忠実に再現されてるようなので、

そのまま使います。エアバルブのみ追加。

ちょっと前に購入したウクライナ製の

３Ｄパーツです。

順調順調(^-^)

マフラーは古いキットらしい荒れ放題の状態。

パーティングラインを整えて開口します。

かなり薄くなるように開口できました。

で、クリアかけてメッキ塗装したんですが、

下地があまり平滑じゃなかったせいで、

綺麗に光沢出ませんでした。。。

普段なら絶対やり直しですけど、今回は

あまりにも時間がないのでスルー。。。

ＨＳ後に直すことにしましょ。

ボディはクリア吹きっぱなしでこの状態。

吹きたての時は結構きれいだったんですが、

乾燥したらユズ肌出てきました。

ラプロスひと擦りでこんな感じ。

ツブツブが消えるまでラプロスかけます。

♯4000でツブツブ消して、♯6000で

研磨キズを消します。

で、コンパウンドなんですが、この車は

エッジと凹面だらけ。たとえばこの部分の

赤ラインのところ、カド出し警報マックス

でしょ。

旧車に定番のレインガーター、タッチアップ

せずに仕上げたいです。

めんどくさいけど、慎重にやらないとね。

あ～めんどくさい。

ウエスの届かない凹面もいっぱいあるので、

綿棒もいっぱい使います。

あ～めんどくさい。

でも、ピカピカは私の取柄なので手抜き

できません。手間がかかりましたが、無事に

ツヤツヤボディになりました。